Об автопошлинах.
Стремление правительства РФ поднять наконец отечественный автопром на ноги и защитить иностранные инвестиции в российскую автопромышленность понятно. Предполагается, что за счет увеличения цен на подержанные иномарки увеличится спрос на “дешевые” автомобили местной сборки, что будет способствовать также обновлению вторичного автопарка. Однако аналитики авторынка все же не торопятся назвать это явление однозначно полезным для дальнейшего развития автомобильного сектора. “С точки зрения сохранения рабочих мест и предприятий – это оправданная мера, – комментирует аналитик ФК “Финам” Константин Романов. – Однако необходимо отметить, что это делается за счет потребителя, который в итоге будет платить более высокую цену, притом как за иномарки, так и за российские автомобили”.
Профильные экономисты, способные взглянуть на ситуацию относительно беспристрастно, уверены, что отечественные автозаводы не успеют оправдать тех жертв, на которые пошло правительство, вводя заградительные пошлины. “Опыт развития экономик говорит о том, что поддержка отдельно взятой импортозамещающей отрасли не способствует ее успешному развитию, – комментирует старший экономист Центра экономических и финансовых исследований и разработок при Российской экономической школе (ЦЭФИР), специалист по макроэкономике и международной торговой политике Наталья Волчкова. – Напротив, такая поддержка изолирует отечественную отрасль от конкуренции извне и снижает стимулы работать лучше. У защищенных производителей нет стимулов снижать издержки, улучшать качество, делать инновации. Существует множество исследований относительно американского автопрома на предмет того, как поддержка этой отрасли усугубила отставание американских автопроизводителей от японских. Наш собственный опыт – поддержка АвтоВАЗа в течение последних почти двадцати лет – не привела ни к какому улучшению качества российских автомобилей. Тем не менее она позволила просуществовать АвтоВАЗу все годы, хотя в условиях свободной конкуренции он бы не выжил и двух лет. Так что никакой надежды на то, что текущая поддержка даст ему шанс улучшить ситуацию, нет”.
Речь сейчас и не идет об улучшениях. Сейчас надо хотя бы остаться на плаву. А GM в США уже тонет, какой продвинутой она бы ни была..
Смею заметить, что это не первое повышение автопошлин. А политика протекционизма, проводимая правительством к ВАЗу уже лет 20, так к положительным сдвигам в цене-качество и не привела. Повышение цены иномарок на российском рынке приведет только к повышению цен на продукцию отечественного автопрома. Это уже не раз проходили.
Но согласись, что сейчас не подходящий момент для банкротства ВАЗ? Тем более, что пошлины не распространяются на BMW, Chevrolet и прочие марки, производящиеся на нашей территории.
Момент всегда неподходящий и вседа подходящий. Много лет ВАЗ остается на плаву благодаря не своей нужности, живучести, а благодаря грамотному лоббированию своих интересов. Ничего не скажу - тоже метод конкурентной брьбы, тем более в коррупционном государстве. Но выживание ВАЗа как всегда происходит за счет кармана потребителя, а не за счет улучшения качества продукции либо снижения цены.
GM оттого и находится сейчас в ужасном положении, что правительство США проводило подобную протекционисткую политику в его отношении. Это не сказывается положительно на “живучести” предприятия.
Честно скажу, я сам не вжу выходов, безболезненных для всех, в данной ситуации, но повышение пошлин - это просто-напросто провоцирумое ВАЗом повышение цен на свою “продукцию”. Защита местного производителя - просто лозунг, красиво объясняющий населению страны, почему они должны платить больше, почему автомобиль тихонько переедет в разряд роскоши.
Кстати, когда-то, еще до повышения пошлин, я покупал BMW за 800$, через восемь лет эта развалина стоит 2000$. И это не следствие инфляции, это - следствие роста цен на средство передвижения в отдельно взятой стране, обусловленное именно таможенными пошлинами. Представь, какой черной дырой для денег является российский Авто
ВАЗпром? Если он в таких условиях не может быть на плаву, так может “в консерватории что-то подправить?”нужно улучшать не только качество, но и дизайн - а в принципе нужно пробовать все - ведь кризис
Думаю, не все так просто. Пошлины заставляют строить авто-заводы иностранные компании на нашей территории и развиваться нашему машиностроению. Если даже это затратно, то должно окупиться в будущем. Если просто убрать пошлины, то в нашей стране никто строить ничего не будет, будут тупо импортировать.
А ВАЗ надо просто продать иностранцам, чтобы они хотя бы автомат поставили на своих железных коней
Им главное цены поднять под любым предлогом.
Такое уже было оно не чего не даст.
[...] Надеюсь, все помнят шумиху вокруг увеличения таможенных автопошлин. [...]